日单近千万，快递江湖大佬们坐不住了
快递江湖已经平静很久了。
虽然以9%的市场份额排在第四，但收入等于三通一达的总和的顺丰毫无疑问坐上了快递江湖的头把交椅。
拥财一方背靠京东商城实现单业务量最高的的京东物流紧跟其后。
站在两个大佬后面的是不仅各自实力不弱，还抱团菜鸟集团的三通一达，再往后的百世快递、国通快递等实力也不可小觑。
当然，邮政属于国家队，不算在江湖内。
可就在今年，平静已久的国内快递江湖迎来了“外敌”——极兔快递，一个半年时间做到日单量近千万的东南亚快递公司。
外敌入侵：这只兔子要做中国前三
最近如果在抖音、快手、拼多多下单时，也许会碰到这家“陌生”的快递，这家快递进入中国并扎根，仅仅用了半年的时间。
从三月份开始，当大家还在家里居家隔离时，极兔快递就开始在全国铺设快递网络。
官网称网点全国覆盖率达到90%，省际联通率80%，拥有长途运输车1000多辆，运输干线1000多条。
在这个雄厚硬件基础上，借助营销，极兔的订单量以百万量级的速度飙升。
据媒体报道，当前极兔日订单量已经接近千万，即使距离顺丰、圆通两千多万的日订单量还有点差距，但这样的增长速度让整个快递业都感到震惊。
做到这样的成绩，极兔仅仅用了半年的时间，同样的成绩，京东用了6年，号称“国民”快递的圆通用了11年，成立更早的顺丰用了15年。
极兔其实在去年九月就开始筹划进入中国市场，但是今年三月才正式发声，更是在九月高调亮出了自己的营业成绩，并扬言双十一要冲击1500万单。
极兔快递实际负责人李杰在《致J&T极兔速递中国代理的一封信》中表示：
“公司的愿景是成为健康、长久的企业。如果有一天我们在中国能进入行业TOP3，我们会很骄傲和自豪。”
临近双十一，正是国内快递公司大展手脚的时候，在这个时候放言，颇有要和国内的快递业大头正面刚的意味。
来头不小：极兔快递背景深厚
极兔快递是J&T Express的中文名，2015年8月成立于印度尼西亚，只用了不到两年时间就成为印尼快递行业的霸主，并向整个东南亚扩张。
极兔快递通过复制国内快递的先进做法例如实时查件等功能迅速吸引了许多东南亚用户，很快就做到了东南亚市场第二，仅次于本土物流公司Lazada Express。
但这家披着“东南亚公司”羊皮的快递实际上背后有着中国公司的影子。
据天眼查显示，目前极兔的法定代表人是樊苏洲，持有99%的股份，他曾在OPPO印尼工作，之后才加入J&T Express。
而J&T Express的创始人就是OPPO印尼的CEO李杰，创办极兔快递的原因是想要解决OPPO手机在印尼的配送问题，顺手创办了J&T Express。
这也不难理解J&T Express的运营模式很“中国”，即补贴市场、拿下市场份额；借助互联网扩大用户量，实现病毒式裂变。
而极兔速递希望重新回到中国复制其在东南亚的成功轨迹。
中国快递江湖巨头林立，实力强劲，极兔快递做了充足的准备。
去年9月，极兔快递吸纳国内物流公司龙邦速运解决经营许可的问题，同时直接接管龙邦速运的资产。
通过砸钱收购，极兔全面接管了龙邦速运的包括货运卡车16000余辆，三万多名员工，业务覆盖全国多个城市区县和下沉乡镇市场。
收编完成，今年四月，被收购的龙邦快递更名为极兔速递，极兔快递开始正式出场。
剑拔弩张：快递大战一触即发
今年4月在中国正式出场以后，极兔采取“直营+加盟”的运营方式，搭建网络速度之快令人咋舌。
据媒体披露，极兔开始运营两个月之后，日订单量就突破了一百万件。
到了今年八月，日订单量就已经接近九百万件，并且这个数字还在不断上升中。
据说，极兔的疯狂速度背后与OPPO和VIVO式的线下渠道如出一辙，拥有OPPO背景的极兔借助OPPO的线下渠道能够很轻松的解决网点问题。
不仅如此，极兔的加盟门槛很低，只需要有公司名称并且有营业执照即可，注册资金也只是需要50W以上。
而且渠道方本就有较为雄厚的资金，所以能够迅速的在全国铺设开来。
极兔目前大部分网点都属于加盟的性质，需要加盟商自己承担开销。其实这就表明极兔把风险和收益一同分享给了加盟商。
根据天眼查显示，去年十月以来，“极兔供应链有限公司”在全国遍地开花，大多是极兔占股51%，地方代理占股49%。
实际上，国内的快递价格在2015年快递大战结束菜鸟入局之后，价格已经降得很低了。
但为了抢单，极兔打出“价格战”，不惜推出比三通一达还要少10%的价格揽件。
在极兔一个宣传视频信息中，还出现了“千单免费，任你寄”的字样。
说白了，就是砸钱卖吆喝，抢用户。
收件越多，亏得越多！
要知道极兔的目标是双十一保日订单1000万，冲刺1500万。
这给国内的几位巨头带来了很大的压力，毕竟是来势汹汹的“外敌”来瓜分同一块蛋糕。
双十一不足月余，一场来自快递江湖的大战势不可挡。
外敌背后：实则暗藏玄机
表面来看，极兔的扩张有点太顺利了一点。
但如果仔细看极兔的发展，其实背后暗藏玄机。
国内率先使用极兔的是拼多多，从去年十一月开始，很多拼多多用户发现下单以后默认使用极兔快递。
拼多多和淘宝的竞争由来已久，以低价物品进入市场，逼得马云搞出淘宝特价版。
不同于淘宝天猫每年繁琐的优惠规则，直接搞百亿补贴，差点让马云招架不住，急忙也上线自己的百亿补贴。
可以说，拼多多是马云的心头恨。
而作为电商最重要的一环，不是卖东西，也不是搞营销，是物流。
拼多多想要彻底和淘宝扳手腕，还是要拥有自己的物流。
京东的历史教训告诉拼多多，不搞自建物流，在四通一达现在都归马云阵营的情况下，永远也只能被淘宝（菜鸟）牵着鼻子走。
拼多多的老板是黄峥，黄峥是谁？
2002年，黄峥在寝室上网，通过MSN添加了一位陌生网友。这位网友向他请教一个技术问题。
黄峥帮网友解决了问题，网友出于对黄峥的欣赏和感谢，看到黄峥要去美国留学，就把他引荐给了段永平。
2004年黄峥硕士毕业找工作时，向段永平请教何去何从，段永平指点他加入了谷歌。
2006年段永平和巴菲特吃饭，可以带一个人同行，他就带了黄峥。
第二年，黄峥开始创业，段永平大力支持，直接从步步高分了一块业务给黄峥做，帮助黄峥首次创业就站稳了脚跟。
其后黄峥创立拼多多，段永平都无数次指点、出谋划策，甚至直接出资。
可以说，没有段永平，就不会有黄峥的今天。
而OPPO和VIVO的老板就是段永平的两个弟子，OPPO又直接控制极兔。
所以说，极兔和拼多多其实就是黄峥师兄弟们一起搞的，你搞电商，我搞物流，一拍即合。
极兔的入局看似是砍向国内的快递业，实则是在挑战围绕淘宝而展开的电商帝国。
这是在下一步大棋！
先是通过收购龙邦快速建立网点，站稳脚跟，紧接着打价格战吸引用户，积攒口碑；然后再和拼多多等平台统一阵营，逐渐蚕食菜鸟的市场份额，终极决战。
极兔的这一通操作，平静的快递江湖必将掀起一阵腥风血雨。
称霸已久的淘宝电商帝国也开始迎来了挑战者，马云也许从未想到，有一天会有如此强劲的对手出现。
对于用户来说，低廉的快递价格是被优先考虑的。
对于极兔和拼多多来说，持续下沉的市场正是二者可以实现野蛮生长的战场。
借助拼多多本就下沉的海量用户为根基，遍布全国下沉市场的渠道网店为辅助，打造一套以拼购为核心的电商物流生态，还是有实力与淘宝一战。
如果此时的淘宝和菜鸟不做出一些针对性的措施，守住自己的份额，任凭极兔和拼多多养精蓄锐，逐渐壮大，恐怕自己的龙头老大地位不保。
