据外媒近日报道，全球几大经济晴雨表指标显示，供应链正处于关键时期。这决定着2022年全球物流业是会走出困境，还是会影响全球经济持续通胀。
在中国以及亚洲很多国家即将迎来农历新年的前一周，华尔街的经济学家和美国中央银行通过一系列分析发现全球商务有放缓的迹象。由于劳动力和零部件短缺，多个国家和地区的生产、运输一直陷入困境。而奥密克戎变异株快速传播进一步加剧了这一影响。
当前，供应链最大的未知数是消费者和企业的强劲需求是否会放松，进而部分缓和供应链紧缺的问题。德国基尔世界经济研究所（Kiel Institute）的最新数据显示，在欧洲和亚洲之间的主要贸易路线上，运输的货物比之前少15%。上一次出现如此大的下降是在2020年年中，当时许多经济体正在最初的封锁中艰难维持。基尔贸易指数负责人Vincent Stamer近日表示，奥密克戎变异毒株在中国的传播以及中国政府的疫情防控措施很可能对欧洲今年春天的贸易情况产生影响。
美国联邦储备银行3位经济学博士发布的全球供应链压力指数亦显示，指数水平已达历史高位，未来或将有所缓和。美联储将发布后续报告，以量化供应链压力带给生产者和消费者价格通胀的影响。
摩根士丹利的供应链指数也认为压力基本触底，随后产品需求会出现下降。摩根士丹利经济学家1月12日表示，全球供应链紧缺仍是全球贸易恢复的绊脚石，企业正在持续调整产能应对困境。
不过，来自私营和官方部门的最新数据显示，市场需求依然巨大。位于美国旧金山的货运代理公司Flexport去年推出的疫情后指标显示，美国消费者开始转向更多地购买服务，而不是疫情直接相关的产品。1月14日发布的最新数据显示，今年第一季度，美国消费者对疫情相关产品的热情还会保持高涨。
而且，全球货物滞留在集装箱货船上的案例越来越多。彭博社追踪的港口通行情况显示，集装箱拥堵问题继续困扰着从南卡罗来纳州查尔斯顿到美国西海岸的供应链。排队前往邻近的洛杉矶和加利福尼亚长滩港口的船只一直延伸到墨西哥水域，1月23日排队进港的船只数量几乎是7月份的2倍。彭博社称，6个月来，供应链短缺趋势呈温和下降趋势，但受供应链压力巨大影响，工人旷工问题在今年年初有所加剧。
瑞士物流公司Kuehne+NagelInternationa在l1月的第四周公布了Seaexplorer指标，评估全球集装箱运输效率。指标显示，目前9个最突出的供应链中断情况接近历史最高水平，其中80%的问题发生在北美港口。
花旗全球首席经济学家Nathan Sheets表示，未来几个月供应链中断问题会有所缓和，但供应链压力将持续一年，甚至会延续到2023年。