据《爱尔兰观察者报》报道，近日，英国脱欧大臣大卫·弗罗斯特（David Frost）宣布辞职，这令爱尔兰货运商对2022年的前景感到更加不确定。
由于适应英国脱欧后的贸易环境、应对新冠肺炎疫情、全球供应链问题等因素影响，爱尔兰货运配送和物流行业在2021年经历了前所未有的动荡。2022年货运业的不确定性主要体现在两个方面。一方面，随着环境问题成为全球议程的首要议题，英国脱欧后贸易要求的影响使得保障至关重要的贸易分配功能受到打击，变得更低效、成本更高，并导致道路上需要更多的车辆，从而导致更多的排放。这些问题似乎在政治层面上没有引起共鸣。另一方面，英国脱欧对爱尔兰岛上的货运流量产生了重大影响，最显著的影响是英国陆桥的使用。由于新的贸易关系增加了行政负担，业界一直不愿使用陆桥。目前，爱尔兰有三分之一的集装箱滚装运输是通过直达欧盟港口的航线进行的。由于恶劣的天气条件，与欧盟的直接海上联系很容易中断。使用陆桥是因为它安全、便宜，而且供应时间有内在的确定性。重建对陆桥的信心不可能一蹴而就。英国原计划于2022年1月1日开始对欧盟进口产品进行预先通知，但这一日期现已推迟。由于实施日期的推迟和分配规则的复杂性质所造成的持续不确定性给企业带来了重大问题。爱尔兰贸易商尽管不需要提前通知英国的进口产品，但从2022年7月起，他们仍需要准备遵守引入的海关、卫生和植物卫生要求。