近日，国际航空运输协会（IATA）预测航空业明年将恢复盈利，被压抑的旅行需求将支撑起预订量。与此同时，货运需求的恢复也给零售商带来备货及交付的压力。在供应链依然面临风险和延误交付的情况下，零售商只得选择更快捷的航空货运服务。
IATA表示，随着航空旅行开始从疫情中恢复，今年航空业的损失预计为97亿美元，比去年10月预测的116亿美元损失有所改善。IATA总干事Willie Walsh表示，需求正在回升，到明年，大多数市场的客流量应该会达到或超过疫情前的水平，行业预计在2023年实现盈利。
北美的航空业已经开始恢复盈利，预计北美的航空公司今年的净利润将达到88亿美元。虽然其他地区的航空公司仍将蒙受亏损，但预计全球乘客人数将达到疫情前水平的83％。
IATA还表示，航空业2021年的损失达420亿美元，好于此前预期的520亿美元损失，也远低于2020年遭受的1380亿美元创纪录损失，当时新冠肺炎疫情导致全球航班停飞。
Walsh表示，航空业已经变得“更精简、更坚强、更灵活”，并没有像预测的那样出现大规模的破产和倒闭。他表示，尽管修复背负6500亿美元债务的资产负债表仍是一个“巨大的挑战”，但疫情暴发前，该行业的利润达到了有史以来最好的水平，这有助于形势的发展。
阿联酋航空总裁Tim Clark表示，虽然一些航空公司已经做好了复苏的准备，但也有航空公司持更悲观的看法，预计需求要到2025年才会完全复苏。这导致他们缺乏足够的运力和资源。
随着疫情防控限制措施的解除，航空客运逐步恢复，航空货运需求也在增加，更多的客机也增加了货物运送服务，满足零售商的补货需求。
笛卡尔系统集团首席执行官Edward Ryan说，随着实体店重新开业，仓库和商店需要补货。今年一季度的供应链问题导致零售商库存补给不足延迟供应，包括Levi Strauss、Lands' End和 PVH在内的众多零售商对加急货运的需求越来越高。旗下拥有Tommy Hilfiger和Calvin Klein等品牌的PVH集团首席财务官兼首席运营官 Mike Shaffer表示，预计库存延迟供应可能会持续4~6周，这就需要加快货物补给，维持公司下半年的销售计划。
此前，PVH在印度的纺织工厂因疫情防控而不得不关闭，在斯里兰卡的工厂则处于半复工状态，延误了生产交付。对于这类停工减产可能仅持续数周的情况，公司表示加急货运就是更加合理的选择。
分析指出，像半导体、牛仔服、口罩和疫苗等当前高需求的产品，都可以选择空运，以避免供应链断裂导致供给延迟。但对于许多托运人来说，选择航空货运会大幅增加成本。据悉，Peloton花费了1亿美元用来提升运输速度，包括使用了空运和加急海运。
实际上，尽管受疫情影响导致运力有所下降，但空运一直处于持续性的旺季模式，苏伊士运河堵塞等其他导致供应链中断的事件也在拉升空运市场需求。
海运虽然比空运成本低，但存在转运时间无法保障的情况。转运时间从最快30天到长达120天，而且目前很难看到这种情况有确定的结束时间。
零售商品牌对于航空运输支出的增加预计将对财年业绩产生影响。Lululemon和Figs预计公司对空运的额外支出将对其2022财年的毛利率产生负面影响。户外运动品牌Roots预计其利润率也承受着空运成本上涨带来的压力。Roots在不久前的财报电话会议上表示，鉴于中国的一些工厂关闭，公司今年三季度的空运的产品比去年多一些，而且预计今年第四季度也存在同样的压力。