面对运营成本的高企，寄递企业纷纷开始降本增效，提高交付效率。近日，联合包裹使用机器学习等技术，计划将每趟交货率从1.28提高到1.4。联合包裹执行副总裁兼首席数字和技术官Bala Subramanian表示，希望在同一条送件路线上派送更多包裹，以降本增效，并减少碳足迹。
匹配同目的地订单
通过更少的停靠运送更多的包裹是联合包裹为实现长期可持续发展目标而采取的众多措施之一。该公司的目标是，到2035年，在其全球运营中，每运送1件包裹所产生的二氧化碳排放量比2020年的基线减少一半。
Subramanian称，电动汽车等更环保的运输方式对于公司实现可持续发展至关重要，但也须考虑如何在现有条件下，尽量低成本地减少现有非电动车队的温室气体排放量，而优化运营就可以直接减少碳排放。提高派送效率一直是联合包裹关注的焦点，既可以消除不必要的排放，又能更有效地利用运输资产，并在此过程中降低成本。2020年，联合包裹就加大了对电动车的投入。当时，其风险投资部门UPS Ventures完成了对电动车生产企业Arrival的少数股权投资，并宣布将购买1万辆专为联合包裹制造的电动车。降低派送成本不仅是对运输车队的改造，也需要流程再造。
联合包裹首席执行官Carol Tome去年曾表示，公司预计在“最后一英里”递送1件包裹的成本为5.5美元，同一线路每额外送1件包裹仅增加60美分的额外成本。这一数据凸显出联合包裹去年与CommerceHub合作推出的派送密度试点项目的优势。通过该试点项目，CommerceHub可以线上暂留订单，直到为一批包裹匹配到运往同一目的地的另一笔订单再发货，不过暂留时间须在服务水平协议允许范围内，通常为9～12小时。目前，此项合作取得了良好效果。
打造物流即服务产品
在去年三季度财报电话会议上，Tome表示，公司正在整合独立数字服务网络资源，打造物流即服务产品。联合包裹的数字服务网涵盖众包当日送达服务Roadie、第三方物流服务Coyote Logistics、快递平台Delivery Solutions、金融服务UPS Capital，以及与CommerceHub开展的提高派送密度的试点项目。
联合包裹的数字服务有五大支柱，全部由技术驱动。一是提高派送密度，重点是经停更少的站点投递更多的包裹。二是提高端到端的可视性，即从制造商到末端配送点的可视性。三是增加金融解决方案，主要由UPS Capital执行这一方案。四是推广先进服务能力，包括帮助客户了解如何通过仓储、履单或运输来优化供应链的技术。五是提供强大的逆向物流服务。
近年来，联合包裹致力于提升派送效率，不过都是通过下沉渠道，而不是上游调控。此前，联合包裹推出了UPS Access Point接入点服务，为当地客户提供网点收取包裹的服务，但对于提升效率和收益的作用甚微。因此，其决定从上游进行流量调控。Tome表示：“当你想到电子商务零售商时，他们的上游供应链是从制造商到零售商的仓库或商店，供应链就需要管理好订单系统。去年二季度，联合包裹在美国的日均业务量同比下降4%，其中减少的大部分是送货上门业务，公司追求的是B2B和医疗保健领域等更有利可图的业务。”