最近，货运杂志Transport Topics与物流运输业咨询机构SJ Consulting Group公布了联合编发的最新全球货运公司50强榜单。该榜单对货运企业和通过多种运输方式（卡车、铁路、海运、航空）运输商品的寄递企业及非资产型第三方物流提供商进行分析指出，尽管受国际贸易减少、地缘政治冲突和通货膨胀加剧的影响，去年全球大多数大型运输和物流企业仍保持了业务持续增长。
亚马逊首次入榜登顶
该榜单依据企业2022年货运和物流业务收入进行排名。榜单最引人注目的变化是首次纳入在线零售巨头亚马逊，该公司以其领先的订单处理量和物流业务实力荣登榜首。
多年来，亚马逊通过“亚马逊物流”（Fulfillment by Amazon）和“亚马逊多渠道配送”（Amazon Multi-Channel Fulfillment）2个业务部门建立了广泛的第三方物流业务，为其电子商务网络提供动力，甚至为一些不通过亚马逊平台销售的企业提供物流服务。其中，亚马逊物流主要处理自有网站订单配送业务，多渠道物流部门则主要处理亚马逊平台以外的其他销售渠道的订单配送服务。亚马逊2022年的年报显示，亚马逊第三方卖家服务的净销售额为1177亿美元，占公司总收入的近23%。
另据《华盛顿邮报》网站近日的报道，亚马逊在递送包裹数量上已超过联合包裹和联邦快递，成为美国最大的民营快递公司。在今年的感恩节之前，亚马逊已经在美国递送了超过48亿件包裹，其内部预测显示，到今年年底，这一数字将变成59亿。虽然亚马逊在美国宅配方面的包裹量已经超过了联合包裹和联邦快递，但还没有拓展全球覆盖范围。JP Morgan分析师Brian Ossenbeck表示，亚马逊非常擅长单向网络，即以更快的速度送货，但尚不具备很强的收件能力和很广的派送范围。
值得关注的是，亚马逊的物流优势在其不断调整物流网络和仓储资源的背景下是否可以持续下去还有待观察。
今年早些时候，亚马逊宣布在全美设立8个区域性分拣中心，提高库存能力，优化寄递路线。最近，亚马逊又加大仓储和配送设施转租力度。据地产行业新闻和信息研究公司CoStar的数据，亚马逊近几个月将更多的配送设施进行挂牌转租，以减少履单网络中多余的空间。亚马逊今年10月份列出一份1年多来面积最大的一次转租清单，转租面积约为150万平方英尺（1平方英尺约合0.09平方米，下同）。此次转租的不同之处在于，大部分转租将延续到2030年及之后，而且大部分是新建的设施。
即便转租部分设施，亚马逊的派送网络依然十分庞大。据亚马逊物流网络研究咨询公司 MWPVL International的数据，截至三季度亚马逊在美国拥有超过4.28亿平方英尺的派送基础设施。
顺丰速运跻身前十
除了亚马逊，一些熟悉的企业继续占据榜单前列。联合包裹和联邦快递分别排在第二和第三。联合包裹2022年的收入首次突破1000亿美元，联邦快递以900亿美元的收入紧随其后。排名第四的是敦豪集团，收入为870亿美元。第五名是丹麦的马士基，它是榜单上收入最高的海运公司，收入为800亿美元，比2021年增长32%。总体而言，由于去年新冠疫情造成的供应链中断情况有所缓解，海运公司在各种运输方式中收入同比增长最快。
美国邮政以785亿美元的营收排名第六，紧随其后的是法国达飞轮船和中国远洋运输集团，分别排名第七和第八，瑞士的德迅国际货运代理公司排名第九。中国快递公司顺丰速运跻身前十。
上榜的铁路公司中美国企业众多，如BNSF铁路公司排在第十七位，Union Pacific Railroad紧随其后，CSX公司排名第二十六位，加拿大国家铁路公司排名三十一位。俄罗斯铁路公司今年没有进入50强榜单，去年排在第十四位。
今年榜单上另一个值得注意的变化是，由日本三大远洋航运公司合并而来的Ocean Network Express排在第十六位。日本的包裹速递物流公司Nippon Express排在第二十一位。
北美几家最大的卡车运输和物流公司跻身50强货运榜单。货运代理巨头C.H.Robinson排名第十九，2022年该公司的收入超过230亿美元；总部位于西雅图的货运代理公司Expeditors International，排名第二十三位；多式联运和卡车运输公司J.B.Hunter第二十七位，2022年的收入为148亿美元；货运公司XPO位列第三十四名。
50强企业中，有16家总部位于美国，中国有8家企业，德国和日本各有5家上榜。今年的榜单上有14家公司主要业务是第三方物流服务，有11家海运公司、10家包裹快递公司、9家铁路货运公司和6家卡车运输公司。