由中国与湄公河五国共商共建共享的新型区域合作机制澜湄合作走过8个年头，本周迎来第七个“澜湄合作周”。8年来，中柬、中老、中缅、中泰、中越先后宣布构建命运共同体。作为好邻居、好伙伴，澜湄地区国家在经贸往来与互联互通等领域务实合作，中国邮政快递业也在为流域国家的经济社会发展和民生改善，为建设团结稳定繁荣的澜湄家园添砖加瓦，作出努力。
道路连通缩短六国距离
澜沧江—湄公河合作成员国包括中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国和越南6国。2019年，6国总人口16.43亿，占亚洲总人口36.2%。6国国土总面积1153.6万平方千米，占亚洲总面积25.9%。6国国内生产总值（GDP）15.3万亿美元，占亚洲总量48.35%。
中国是澜湄合作发起国之一，秉持发展为先、平等协商、务实高效、开放包容的澜湄精神，同湄公河5国加强沟通配合，积极推进机制平台建设，大力开展各领域务实合作，有序推进重大发展项目。中方设立了澜湄合作专项基金，支持6国提出的中小型合作项目；提供人民币优惠贷款、优惠出口买方信贷和国际产能和装备制造合作专项贷款，用于支持澜湄地区基础设施建设和产能合作项目。在专项基金支持下，“丰收澜湄”“澜湄甘泉行动”“绿色澜湄计划”等民生项目持续落实，数字经济、新能源、航空航天等新兴合作不断拓展，澜湄创新走廊加快建设。去年12月，澜湄6国就深化互联互通、绿色发展、非传统安全等领域合作达成重要共识，为深化澜湄合作开通了发展路、幸福路、友谊路。
作为“一带一路”和中老友谊的标志性项目，2021年12月开通的中老铁路成为老挝第一条现代化铁路，对老挝以及区域连通意义重大。今年2月，负责中老铁路老挝段运营工作的老中铁路有限公司首次在当地开通快递运输业务，列车在老挝首都万象和磨丁间往返运送快递货物。这是老中铁路有限公司为方便客户安全快捷发运“零、散、小”货物，首次通过中老铁路开办快递运输业务，并实现当日送达。
截至3月12日，中老铁路累计发送旅客3020万人次，发送货物3424万吨，其中跨境货物超780万吨，国际黄金大通道作用日益凸显。中老铁路单日开行跨境货物列车由开通初期的2列增至目前高峰时的20列，今年1月1日至3月12日完成跨境货物运量106.4万吨，同比增长33.9%。我国铁路部门积极探索“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式，老挝、泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至15天。中老铁路跨境货物运输辐射老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家和我国31个省区市的主要城市，万象至昆明间物流成本较中老铁路开通前下降40%至50%，促进了沿线各类产业扩能升级和国际经贸往来。
前沿省份深化跨境合作
澜湄合作启动8年来，作为中国参与澜湄合作的前沿省份，云南省与湄公河5国共同发展，在经贸、互联互通、人文交流等多领域收获丰硕合作成果。
中老铁路开通以来，昆明围绕“黄金通道”建设，积极推动“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”，中老、中越国际冷链货运班列开通运营，跨境运输能力不断提升，黄金大通道效应日益凸显，为区域经济社会发展注入新活力。2022年，云南对柬埔寨、泰国、老挝贸易额呈两位数增长。柬埔寨暹粒吴哥国际机场、中老磨憨—磨丁经济合作区、缅甸滚弄大桥等合作项目取得新进展。2023年，中老铁路运输跨境货物441万吨、增长89.3%，磨憨铁路口岸成为我国对东盟的第一大铁路口岸。
据了解，云南省邮政分公司在澜湄国家的寄递服务也取得了良好成效。其物流国际业务部围绕中老铁路运输合作，2022年分别与云南省国际班列服务贸易有限公司（中老铁路平台运营公司）、老挝西提物流园（老挝PTL集团）、安宁交投国际物流公司签订合作协议。2023年，累计搭载中老铁路发运邮件包裹近1.7万吨。在昆明、磨憨两地深挖开发泰国、中国香港等路向进口商业快件客户并实现了稳定发运。截至2023年年底，云南省邮政分公司进口商业快件业务量超过12万件。打造了昆明－新加坡、马来西亚、泰国曼谷、缅甸4条空运专线产品，以及昆明—越南、昆明—缅甸、昆明—泰国、昆明—老挝4条公铁E速宝。3年来，云南省邮政分公司累计进出口“一带一路”合作等国家（地区）业务量超151万件，支撑贸易额预计超过3.92亿元。
为了促进“快递出海”工作的开展，云南省邮政管理局去年多次会同当地海关、自贸办、商务、昆明自贸区管委会等部门召开邮件快件中转集拼业务工作会议，提升快递出海政策支撑服务水平；配合相关部门发挥昆明国际邮件互换局和磨憨快件监管中心的作用，协同推进瑞丽、河口国际快件监管中心建设；推动云南邮政国际运营中心、磨憨国际快件运营中心开展国际邮件、商业快件、跨境电商“三场合一”新模式建设，降低企业通关成本，提高通关效率。
广西是与澜湄国家紧密相连的又一重要前沿。广西与越南山水相连，2022年，双方贸易总额占广西和东盟贸易总额的70％，越南连续24年成为广西第一大贸易伙伴。就在3月8日，一列满载340吨电力铁塔的中越班列从广西南宁国际铁路港开出，发往越南河内。这是广西首次开行电力铁塔专列。去年年底，中国龙邦—越南茶岭国际性口岸（含中国那西—越南那弄通道）正式开通，将进一步拉动双边贸易发展，有利于百色和高平两地沿边地区经济快速发展。
聚焦中越，广西壮族自治区邮政管理局按下建设面向东盟的区域性国际邮政快递枢纽的“加速键”，目前已累计建成省际寄递枢纽23个，也有力支撑了跨境电商发展。南宁综保区跨境寄递服务设施建设有序推进，“中国邮政东盟电子商务监管中心”“中国—东盟（广西）国际快件监管中心”“南宁国际邮件互换局”集约化通关模式为跨境寄递提供了极大便利，去年1至7月跨境电商件完成1.1亿件。通过积极协调交通运输厅、海关等部门，广西局推动邮政企业自有车辆在友谊关口岸备案。多家快递企业开通中越国际公路线路，从凭祥出境，国际货运能力进一步增强，为瑞声科技、上汽通用五菱等制造企业提供了便捷物流服务，助推手机配件、耳机配件、汽车配件等进入东南亚市场。
快递企业融入澜湄合作
澜湄合作启动8年来，6国打造了促进区域发展的有力引擎，拉紧了相知相亲的情感纽带。
“现在越来越多的中国企业在柬埔寨投资，我们在这的生活也因为中国企业在水、电、道路等基础设施方面的建设而便利很多。1年前，我把孩子接到柬埔寨，在这里生活学习非常便利，周围民众都很友好。”6年前就来到此地的柬埔寨中通总经理张维时隔1年再次接受《中国邮政快递报》记者采访时表示，从最开始的投资经营到现在的文化融合，他对公司在柬埔寨的发展充满期待。
在中通进入柬埔寨之前，当地对“快递服务”的概念还很陌生，他们习惯于通过当地的大巴公司捎货，自己去车站取，现在则逐步享受到送货上门的便利。张维说：“中国快递企业的入驻，拉低了当地的寄递成本，物价水平和生活成本均有大幅降低。记得我刚来柬埔寨时，超市1包方便面售价2.5美元，现在已降至0.5美元。这也得益于基础设施的改善，运输效率得以提高。”
柬埔寨中通超90%的员工都是当地人，雇员超1000人，他们还主动学习中文方便工作。中通也为员工提供再入学深造和技能培训等发展规划。去年，柬埔寨中通与柬华理工大学孔子学院签署校企战略合作协议，并将来自中国的爱心物资运至柬埔寨当地社区和偏远学校，公司还为当地学校进行了爱心捐赠。他说：“2024年是中柬人文交流年，在澜湄合作机制的推动下，公司将继续拓展冷链运输和海外仓等服务，希望可以实现50%的增长目标。”
顺丰也抢抓出海机遇，在包括澜湄国家在内的市场中寻求合作机遇。早在2016年，顺丰就成立了越南分公司以及胡志明分部，2017年宣布成立泰国分公司和曼谷分部。几年时间，顺丰的国际业务先后覆盖了马来西亚、越南、泰国、柬埔寨、印度尼西亚等国家。2021年9月，顺丰完成对嘉里物流51.5%的股权并购，而嘉里物流很早就在泰国和越南等国拥有成熟的本土配送网络。顺丰相关业务负责人告诉记者，顺丰国际东南亚网络已经升级，将国际快递时效提升到2至4天，跨境电商时效提升到4至7天，同时提供产品送货到厂和产品保修，还有专为工业客户设计的特殊服务，如上门取货服务、免费包装材料以及次日到达中国后的上门服务等。
该负责人称，顺丰在泰国设立的分拣中心、配送中心等，为当地居民提供了超1万个就业岗位。同时，他也对“一带一路”和澜湄合作等政策给中国快递企业跨境带来的机遇表示感谢。“贸易往来拉动了物流业务需求急速增长。除了海陆空多方位的物流货运基础建设外，来自中国的工业互联网、5G、大数据、人工智能等新基建方面的巨大投入也使货运成本降低，更加智能化和数字化。”
起家于印度尼西亚的极兔2018年进入越南市场，目前快递网络覆盖越南63个省份，服务已深入乡村和偏远地区及岛屿。尤其是在自动化和智能化方面，越南极兔取得了显著成效。2022年5月，极兔投入运营的转运中心成为越南最大的同类设施，日均包裹处理量超200万件。2023年，极兔越南凭借“智能物流解决方案”成为越南物流领域唯一获得由 The Asian Business Review投票选出的“亚洲技术卓越奖”的企业。极兔在泰国的服务同样专注于提升物流时效和客户服务体验。2024年，其在泰国正式上线高端服务J&T Super和J&T Bulky，以满足客户对贵重物品及更大尺寸和重量的包裹的递送需求。而在柬埔寨，极兔相关负责人说，其加盟商有权使用极兔智能物流解决方案链中的国际标准平台，赋能发展。
其他寄递企业也已加入澜湄合作“阵营”。2022年正式投入运营的京东航空，2023年9月开通的首条国际货运航线就是从深圳机场飞往越南胡志明市的航线，助力与“一带一路”沿线国家的经贸合作不断走深走实。早在2019年，圆通就与越南越捷航空公司开展战略合作，实现航空网络的互补，为“一带一路”以及东南亚跨境电商服务。圆通航空近年来深耕云南至南亚和东南亚市场，已经占据其在昆明机场国际货量的一半份额。