当地时间7月23日，联合包裹（UPS）公布的今年二季度财报显示，其在美国的业务量自2022年以来首次出现增长。不过，由于客户转向更优惠的服务，联合包裹整体收入和利润下降，且影响全年财务业绩展望。
国内包裹量小幅增长
二季度，联合包裹综合收入为218.2亿美元，同比下降1.1%，低于华尔街预期的223.1亿美元。季度内，综合营业利润为19亿美元，同比下降30.1%，经调整后下降29.3%。当季摊薄后每股收益为1.65美元，调整后的摊薄每股收益为1.79美元，同比下降29.5%。
按照美国通用会计准则（GAAP）计算的业绩包括1.2亿美元的税后费用，其中包括一次性支付的9400万美元，用于应对国际监管等事项，其他费用为转型等支出。季度内的总运营费用增加了约3%，其中与薪酬和福利相关的费用增加了2.7%。去年，联合包裹与国际卡车司机工会（Teamsters）谈判，通过为加入该工会的公司员工加薪而化解了僵持已久的劳资矛盾。
美国国内包裹业务的收入为141亿美元，下降1.9%，主要原因是产品组合的变化导致单件收入下降了2.6%。好消息是，日均业务量增长0.7%，其中陆运业务量增长了2.3%（包括SurePost电子商务业务量的大幅增长），这抵消了航空快递业务量的下降。
联合包裹首席执行官凯萝·多梅（Carol Tomé）表示，二季度的表现是公司的一个重要转折点。“地面运输服务的改善有助于国内包裹量的小幅提高。”展望未来，她预计公司营业利润将恢复增长。
物流服务成增长动力
国际业务收入为43.7亿美元，下降1%。从地区层面看，当季欧洲的业务量仍为负增长，亚洲的业务量转为正增长，美洲的业务量出现稳健增长。
国际业务营业利润从8.83亿美元降至7.18亿美元，调整后营业利润为8.24亿美元，下降8.6%。营业利润率为16.4%，调整后营业利润率为18.9%，去年同期为20.4%。
供应链解决方案部门是二季度的主要增长动力，收入增长了2.6%，达到33亿美元，这主要得益于包括医疗保健在内的物流业务的增长。联合包裹在财报中介绍，国际空运方面强劲的电子商务需求推动了货运量和收入的增长。海运方面，总货运量和总收入同比下降，当季亚洲出境航线的需求推动了市场费率的上涨。受MNX和医疗保健业务的拉动，物流业务实现了收入增长。但供应链解决方案部门的营业利润从2.95亿美元回落至2.37亿美元，营业利润率为7.1%。调整后息税前利润为2.43亿美元，下降27.7%。
鉴于二季度的业绩，联合包裹更新了其全年综合财务目标。目前，联合包裹预计全年综合收入约为930亿美元，而此前预期为920亿至945亿美元。