年终来临，世界范围内各国相继迎来线上购物旺季。专业服务机构德勤预计，今年美国假日季消费额同比增长率为2.3%至3.3%。其中，电子商务将占据主流，在线销售额预计将增长7%至9%。Adobe预测，美国四季度电商业务将创下新纪录，销售额可能达到2408亿美元。
近期，各快递企业纷纷发出“求贤令”，招聘物流、仓储等相关行业临时工，同时增加相应基础设施，提升配送能力，以应对即将到来的业务高峰。由于今年西方圣诞旺季持续天数只有17个工作日，而通常有20天或更多，缩短的期限可能会使日均快件处理量达到创纪录的高峰，从而需要更多设备、交通工具和人力资源储备。
提升硬件优化服务
近期，各快递企业通过加大基础设施投入、优化服务等方式，为旺季收派全流程正常运转作准备。
英国皇家邮政宣布，旺季将投入近4000辆车辆，并增加超过14万平方米的分拣空间。结合其近期车队更新计划，在圣诞节前总共将有5000辆新车加入车队，其中包括2100辆为电动货车。针对大件包裹处理需求，目前皇家邮政正在其邮件分拣中心安装10台大型包裹输送机。此外，皇家邮政还与其姐妹公司Parcelforce Worldwide开展合作。该公司以大件包裹处理为专长，旺季期间，大件包裹将从英国皇家邮政转移到Parcelforce Worldwide的场地进行处理。
联合包裹针对亚太地区升级了航空货运服务。旺季期间，公司将增加200个飞往欧洲和美国的航班，同比大幅增加。来自中国大陆和韩国的包裹将能够在两日内送达包括尼日利亚、巴基斯坦、沙特阿拉伯和南非在内的国家和地区。从亚太主要经济体到韩国首尔，从泰国曼谷到全亚太地区都可享受次日达服务，而越南河内到澳大利亚部分城市可实现两日达，在悉尼还可提供周六取件服务。
储备资源保障运转
欧美国家“黑色星期五”“网络星期一”等购物季与圣诞季时间非常近，导致包裹量较为集中。各快递企业纷纷通过招聘季节性工人或提供临时职位等方式进行应对。从数据看，各家快递企业招聘人数基本超过去年同期人数或持平。
英国快递企业Yodel预计，未来3个月内，包裹量将增长超过53%。Yodel计划在英国招聘超过3000个季节性职位，包括2500名快递员和600名仓储职位。今年，Yodel与支付应用Onsi Pay建立合作关系，使快递员能够在每个工作日次日就获取部分收入，而无须等待整个周期的结束。Yodel希望此举能为新加入的快递员提供更大的财务灵活性，而本次招聘的一些职位有可能成为永久性职位。
敦豪将今年旺季称为“超级碗”，预计用工需求与去年持平。其北美供应链部门负责人表示，将雇用5000多名季节性工人，此外还将投放500台机器人。该部门使用机器人数量将接近2500台。敦豪北美快件业务部分还将再雇用600名季节性员工。该部门估计，今年旺季的业务量将同比增长1至2个百分点，其中大部分需求来自中小企业，占其客户群数量的80%。
英国皇家邮政表示将招聘1.6万名季节性工人，以帮助8.5万名邮递员分拣邮件，临时岗位分布在2个包裹集散中心、5个季节性包裹分拣中心和37个网点，分为多个班次。此外，英国皇家邮政还将雇用超过1200名运输司机，增强全国范围内快件运输能力。季节性工人合同将从10月底开始，持续到2025年1月初，预计英国国内旺季快件量将在12月达到峰值。
联合包裹宣布招聘超过12.5万名季节性工人，同比增长2.5万名。而得益于其简化的在线申请流程，申请人只需10分钟即可获得工作审批，近75%的职位无须面试，联合包裹还将向推荐季节性工人的现有员工提供250美元的奖金。此外，亚马逊也宣布，计划在今年假日购物季雇用25万名临时工人，与去年相同。这些人员将被安排在分拣中心、配送中心和配送站等岗位。
旺季拉动力待评估
虽然从数据上看，快递企业对临时员工需求火热，但根据美国多家机构的调查和预测，今年旺季的带动作用可能不及预期，人力缺口的弥补难度也将增加。
据职业招聘公司Challenger Gray&Christmas的一份报告，经济放缓和消费紧缩可能导致旺季拉动力度低于往年。
从劳动力供给角度看，即使快递企业具有较大的招聘需求，能否招聘到合适的员工仍然具有较大的不确定性。供应链智库Supply Chain Brain认为，司机这个岗位将成为旺季成败的关键。美国卡车运输协会（ATA）报告称，91%的卡车司机在1年内换了工作，体现了该行业较大的流动性。
卡车承担了全美国3/4的货运量，驾驶员在快件配送全流程中处于核心位置。ATA估计目前驾驶员短缺约6万人，预计到年底将增至8.2万人。驾驶员短缺可能提升快件延误率，并拉高运输成本。招募和培训一名新驾驶员的费用可能在6000万至1.2万美元之间，许多小型快递企业可能无法承受这一成本。