美国罗宾逊全球物流称2020年运输业需应对若干新规变更

栏目:国际关注 发布时间:2020-01-19

       2020年已经开启,全球运输业形势如何?近日,美国罗宾逊全球物流公司总裁Mike Short基于2019年的运输事件对新形势进行了分析。

  2019年由于地缘政治的影响,如英国脱欧、中美贸易问题以及日韩贸易冲突等都对全球运输业带来了挑战。国际海事组织(IMO)于今年1月1日正式生效的修订后的新规,即将二氧化硫排放从原来的3.5%减少到0.5%的要求仍将对货运成本和运能产生巨大影响。

  随着电商的发展及高科技产品需求的增加,航空货运成为全年随时必需的模式。以往海运遵循基本的供需规律,无论托运方盈利与否,需求增加价格提高,反之亦然。但如今却可能会发生改变。

  随着市场需求的变化,当今海事货运企业的设施调度能力也很强,以适当趋紧的运能维持其盈利性。现在的海运企业比过去有所减少,因此运能掌控从而控制利润也算是一种技巧。不过,未来深入执行的IMO二氧化硫排放政策仍将会抬高承运企业的成本。

  今年,运输司机的待遇或将可期。今年1月1日生效的加州议会法案5规定,该州限制使用合同工,而是要以雇员身份聘用劳动力,这就会给港口旺季用人造成紧缺,抬高人工成本。

  快速正在成为整个运输业的目标。预计航空货运需求会持续稳定,许多企业都专注于成本管控,提升效率,在不增加预算的前提下提供快速服务。

  报关合规始终是运输企业应该突破的门槛,2020 年尤为重要。美国海关与边境管理局(CBP)今年就有几项重要规定作出调整。其中,CBP将不再采用进口商贸易活动报告系统(ITRAC),转而使用自动化商务环境系统(ACE),因此,还没有ACE账号的需重视起来,一面届时海关数据无法对接。2019年,针对不准确和不及时的数据提交,CBP出台了很多进口商安全备案(ISF)处罚方案,今年还会是一个值得关注的问题。

  以上值得关注的问题可能会在一定层面和领域产生特定的影响,但是也有一些对全局有影响的因素。如去年持续的一些贸易摩擦可能会陆续出现转机,不过企业拓展其采购源的努力还将持续,东南亚可能会出现更多制造业增长机遇。当然,这也会带来风险,如产能供给,基础设施和地缘政治稳定性等。

  技术投资和运输平台建设将为供应链带来更多附加值。而承运人则需要科学选择适用各自企业的技术。