近日，德国邮政敦豪集团联合一家专注于可持续货运的非营利机构“智能货运中心”共同发布《物流行业碳嵌入》白皮书，倡议利用碳排放补偿基金资助物流链上的创新减排科技研发。
智能货运中心专家顾问兼白皮书作者Suzanne Greene指出，所谓“碳嵌入”是指将与运输排放有关的碳补偿资金引入物流行业的做法。上述白皮书为加快货运脱碳系统的建立指明了方向。白皮书提出的“碳嵌入”计划，将为物流行业的脱碳项目分配更多资金，为解锁关键绿色物流技术提供资金。“碳嵌入”计划的实施需要全行业达成统一的核算标准，以及承运商、货运代理和托运人之间的全面合作。
德国邮政敦豪集团董事会成员兼敦豪全球货运部首席执行官Tim Scharwath解释称，为确保物流行业能够继续为应对气候变化作出贡献，行业需要一个统一的、物流行业专属的碳排放补偿和降低标准。从长远看，更大程度的运输脱碳是推动物流行业积极变革的关键所在。面向未来的物流企业现在应该考虑制定严格的“碳嵌入”战略。
白皮书称，目前货物运输占全球碳排放总量的8%。据国际交通论坛研究预测，到2050年货运需求预计增长3倍，货运碳排量预计将翻番。目前，部分货运企业通过投资造林项目等碳补偿方式，中和了一部分碳排放量。
但两家机构强调，企业采取的总体气候行动在很大程度上是自愿的，缺乏行业协作，因此货运行业脱碳的步伐过于缓慢。2018年，自愿碳补偿市场规模达2.68亿美元，其中只有0.2%与运输项目相关。目前，物流行业已有大量的绿色物流解决方案，包括使用可替代燃料，车辆更新换代，发动机改造以及其他能效改进项目等。另外，提高运输效率也可以减少燃料消耗，避免过度排放。这些方案为降低气候影响作出了积极贡献，保护了公众健康与安全，有助于加快实现《巴黎协定》和可持续发展目标。
白皮书指出，碳嵌入的核心是补偿资金直接用于解决物流供应链内部的碳排放问题，可以作为加速运输行业脱碳的解决方案。例如，为推广应用可持续陆运科技，德国邮政敦豪集团在瑞典推出了“绿色寄送”碳嵌入项目，参与客户要为每件包裹支付固定的附加费，这些费用将全部投入到瑞典运输网络中的生物燃料和电动汽车上。
事实上，运输行业已经具备实施“碳嵌入”计划的条件，但需要整个行业共同开发、推进并标准化这一理念。德国邮政敦豪集团、麻省理工学院可持续供应链项目部、智能货运中心和全球物流排放委员会三方已承诺在“碳嵌入”项目上采取行动。首先将在全球物流排放委员会框架基础上，研究碳嵌入核算和报告的方法与准则，并在企业开展测试；下一步需在现有和未来报告及核算标准中对“碳嵌入”机制予以认定。承运商、货运代理和寄递公司需要共同努力，达成上述目标。