《人民日报》关注极兔出海：共建“一带一路”，让共赢蛋糕更大更甜

金秋十月，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京成功举行，来自151个国家和41个国际组织的代表来华参会，各方共形成了458项成果。共建“一带一路”展现出的巨大感召力和全球影响力，源自贸易和投资领域一个又一个实实在在的商机。

在沙特建立物流配送网络——

“这里的商机，太多了”

每个季度飞回上海开会，是王子杰难得的回国机会。这个来自辽宁朝阳的小伙子，平日大部分时间在沙特阿拉伯各处奔波。他的主要任务，就是在当地打通“最后一公里”，提供物流配送服务。

王子杰所在的极兔速递有限公司成立于2015年。最初，其主要面向马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等国从事电子产品的配送服务。随着“一带一路”建设走向深入，企业的快递业务在东南亚市场很快处于领先地位。“设施联通促进贸易畅通，贸易畅通要求设施联通”，让这家民营企业看到了更广阔的天地。

2021年6月，沙特启动“运输和物流战略”，希望通过将沙特打造为连接三大洲的物流枢纽，促进经济发展。正是这一年，王子杰作为极兔沙特运营总监到中东地区拓展业务。

“一方面，沙特居民消费能力强，但电商渠道的市场渗透率不足20%。随着网上购物者越来越多，对物流配送的要求必然越来越高。另一方面，在共建‘一带一路’的大背景下，中沙两国近十年来在基础设施建设方面合作速度加快，这为快递物流业发展提供了条件。”王子杰说。

在沙特快速建立起高效的物流配送体系，要克服的难题可不少。

首先，仓库选址就颇费脑筋。“在人口密集的区域设置一些仓库，可以有效降低配送距离，缩短配送时间。但利雅得主城区没有仓储用地规划，仓库建设只能在稍远一些的郊区进行。”王子杰说，项目团队经过半年多的摸索与洽谈，终于在利雅得东南郊选定了一块空地。“别看这块地离机场远了一点，但其他方面比较符合要求。毕竟市场不等人，我们得先把业务做起来！”他说。

仓库位置选定，设备布置又面临新挑战。原来，智能化分拣设备对网速要求比较高，而仓库所在地区网络设施不足，重新拉光纤需要向当地政府部门单独申请牌照。在共建“一带一路”背景下，当地政府部门对中国企业非常支持。尽管涉及的审批部门较多，但还是积极帮助极兔速递在项目投产前顺利实现光纤网络覆盖。

在王子杰和外国同事们的共同努力下，极兔速递运营不到半年时间，就在沙特建立了全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统，末端配送已经实现沙特全境覆盖。“沙特客户在网上下单买一台中国手机，以前可能需要几周甚至两三个月才能收货，现在一周左右就可以了。今年4月，我们的快递单量同比增幅超过50%！”王子杰说。

“‘一带一路’倡议与‘沙特2030’愿景高度契合，两国近年来在多领域合作实现了优势互补和共同发展，极大惠及了两国人民的生活。”沙特驻华大使阿卜杜拉赫曼·哈勒比在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间的话，让王子杰和同事们很有同感。

如今，极兔速递将目光投向了更远的地方。接下来，企业将以沙特、阿联酋为基础，进一步扩大快递网络的覆盖面。“原来，我以为出国工作两三年就可以回去。现在看，这里的商机，太多了！”王子杰说。